汽车冷却系统哪些问题会引起发动机高温呢？

    一、冷却系统内氧化生锈或结水垢，使冷却液循环受阻；

    二、散热器表面较脏，有油污和其它杂物，使散热器不能正常散热，油污和杂物达到一定厚度的时候就象在散热器的表面覆盖了一层保温被，不但不能散热，反而起到保温作用；
 
    三、冷却系统的机械故障（风扇角度不对、风扇皮带松、冷却液泄漏、水泵损坏、机油冷却喷嘴损坏、节温器损坏等）。

    怎样解决上述引起发动机高温的问题呢？下面把我从事机务技术管理工作几年来，处理上述故障问题的做法阐述一下，与大家一起探讨：

    一、首先要了解汽车冷却系统内氧化生锈或结水垢后，使冷却液循环受阻的故障是怎样形成的。我认为是驾驶人不能正确使用冷却液造成的，如冬季很多驾驶人都能使用防冻液，但到了春夏秋三个季节，很多驾驶人在冷却液减少时补充的不是防冻液，而是水，甚至冷却系统里全部是水。因水在冷却系统里循环（水是氢原子和氧原子组成的），会促使冷却系统内壁产生氧化而生锈，水里还有很多的矿物质在发动机运转时温度不断升高或降低而产生水垢。锈与水垢使冷却系统内壁增厚散热性能变差，使冷却液循环受阻。
 
    建议驾驶人长期使用符合国家标准的防冻液，因为防冻液的主要成分是由乙醇、甘油、添加剂组成，不会使冷却系统内壁产生氧化而生锈，也不会产生水垢，而防冻液中的添加剂还具有除锈和清除水垢的作用。使用二年更换一次，能保持冷却系统内完好如新，是解决冷却系统内壁增厚、散热性能变差、冷却液循环受阻的最佳办法。
 
    那么车辆的冷却系统已经使用了水作为冷却液怎么办呢？建议一年为一个周期，把散热器拆下来，再拆下上下水室，用通条通去散热器内壁上的锈和水垢，使其内壁如新，循环正常。
 
    二、散热器表面脏、有油污与其它杂物的沉积，是最容易被驾驶人忽视的，因为散热器的金属表面越清洁散热性能越好，反之散热性能越差。

    建议驾驶人经常清洗散热器表面与中冷器的夹层处，使其表面清洁如新，使发动机在任何运转状态下保持合适的温度。

    三、做好车辆的日常维护工作，认真检查冷却系统的机械部件，如风扇角度、风扇皮带松紧度、水泵运转是否正常、散热器与水管是否漏水、机油冷却喷嘴是否损坏等。要做到经常维护，平时自己无法检查的项目到定点的修理厂请专业人员检查，切不可拖拉，小毛病拖成大故障，不但增加了修理成本，还会影响车辆正常运营。
 
    广大驾驶人只要按照上述方法经常进行维护、检查，就能确保发动机在任何运转状态下保持合适的温度，有效的避免因环境温度高、散热不好等引起发动机高温，避免发生拉缸、抱瓦、涨缸、捣缸、活塞击顶等机务事故的发生。